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四、优化国土空间开发保护格局。要坚持以资源环境承载能力为刚性约束条件，统筹生产、生活、生态三大空间，严守生态保护红线，严格保护永久基本农田，严控城镇规模和城镇开发边界，实现多规合一，将雄安新区蓝绿空间占比稳定在70%，远景开发强度控制在30%。将淀水林田草作为一个生命共同体，形成“一淀、三带、九片、多廊”的生态空间结构。实施全域分区空间管控，通过网格化、信息化和精细化管理，强化对各类开发与保护活动的空间引导和落地管控，构建规模适度、空间有序、用地节约集约的发展新格局。

阿里腾讯一直有社交之争，马云曾说：“宁可死在来往的路上，也不活在微信的群里”。2013年9月阿里不仅推出移动社交APP“来往”，而且先后入股了国内微博、陌陌两大社交媒体，国外投资了美国Snapchat照片分享应用，阿里执着于发力社交媒体，弥补自身软肋。

中国有一个传统的说法就是，天不怕地不怕，就怕老陆说陕西话。据我了解，你们是从全国来的，北京首都有吗？距离不远。东北还有吗？很远。河北、海南还有吗？距离更近。山东有吗？你们全省人口很大。天津有吗？欢迎你。天津不错，我最近坐高铁从北京到天津要28分钟，比纽约的火车的效率更高、更快、更舒服、更方便。

江湖有风也有雨，有起亦有落。在中国汽车市场的变化之下，曾经一路高歌的重庆车企们，正在面临一波严峻的危机。2018年，长安汽车产销大幅下滑，长安福特销量腰斩，长安铃木退出中国，自主板块略显疲态，长安汽车集团的整体销量落至六大汽车集团的末席；北汽银翔因资金链紧张而被迫停产，刚刚建成不到五六年的工厂厂房“人去楼空”；力帆集团6.5亿出售重庆力帆汽车有限公司股权，通过出售造车“资质”来缓解资金压力。进入2019年，众多车企的生存情况并未有所好转。今年一季度，长安汽车净亏损高达21亿，而北汽银翔和力帆相继遭遇大批经销商维权事件。

实际上，有关我国将对苏-35战机进行升级的消息早在今年5月份被曝出我国空军一架苏-35返回俄罗斯莫斯科时就已传出。当时大多数人猜测的是这架苏-35返俄主要是为了进行软件系统方面的升级，以求更好的满足中国空军方面的操作需求甚至使其可以兼容中国国产的机载武器。不过很明显，从近期俄罗斯相关媒体的这份报道上看，我国军工科研人员的野心似乎不仅仅是满足于软件方面的升级，报道中提及的深度现代化升级很可能就包括苏-35战机航电设备等硬件系统“大换血式”的更新。

2）上市地点不同。其三年封闭运作期届满后，华夏、嘉实和汇添富将在上交所上市，而易方达、招商和南方则会在深交所上市，这点从其基金代码开头数字上也可发现差别。3）认购门槛差异。除了华夏要求最低认购金额为10元外，其他5家的最低认购金额均为1元。